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航海災難地:日本龍三角

  地球上有一片堪比百慕大三角的神秘恐怖區域——日本魔鬼三角,又稱龍三角(ドラゴントライアングル),龍三角自古以來就是航海災難的墓地,元朝忽必烈征日大軍就喪生在惡劣無比的天氣中,這一片深藍色的海域裡潛藏著種種危險,船隻在這裡神秘沉沒,飛機在這裡離奇失蹤,連續不斷的神秘失蹤事件引發瞭人們的好奇,科學傢們開始以不同的方式試圖去揭開魔鬼海之謎。首先來回顧一下這片恐怖海域的斑斑劣跡:

  晴天霹靂

  1980 年 9 月 8 日,相當於泰坦尼克號兩倍大小的巨輪德拜夏爾號裝載著 15 萬噸鐵礦石,來到瞭距離日本沖繩海岸 200 海裡的地方。這艘巨輪的設計堪稱完美,已在海上航行瞭 4 年,正是機械狀況最為理想的時期。因此,船上的任何人都會感到非常安全。

  這時,船遇上瞭颶風。但船長對此並不擔心,像德拜夏爾號這樣巨大並且設計精良的貨輪,對付這種天氣應該毫無問題。他通過廣播告訴人們將晚些時候到達港口,最多不過幾天而已。

  可是,岸上的人們在接到瞭船長發出的最後一條消息(我們正在與每小時 100km 的狂風和 9m 高的巨浪搏鬥)後,德拜夏爾號及全體船員便消失得無影無蹤。

  這是一場巨大的災難,但它並不是孤立的、唯一的。

  一組觸目驚心的數字

  在第二次世界大戰中,交戰雙方的潛水艇同樣在這裡遭遇瞭厄運。據美軍統計:凡在此執行任務或路經此處的美軍潛艇中,有1/5因非戰鬥因素失蹤,總數達52艘之多。

  二戰後期,為瞭奪取海上優勢,美國海軍第38航母特遣隊對日本的神風突擊隊發起瞭三天三夜的狂轟濫炸。正當艦隊重新補充燃料,準備再戰的時候,在這片海域不得不與惡劣的自然環境展開瞭一場生存之戰。當時在強大的颶風和18米高惡浪的襲擊下:16艘艦船遭到嚴重破壞、200多架飛機從航母上被掀到瞭海裡、765名美軍水兵遇難。這是美國海軍在20世紀所遭遇最嚴重的自然災難。

  1957年3月22日凌晨4點48分,一架美國貨機從威克島升空,準備前往東京國際機場,機組成員是67名軍人。飛行時間預定為9個半小時,飛機上準備的燃料足夠13個半小時的航程。在開頭的8個小時,飛機飛行狀況一切正常。下午2點,駕駛員發出信號,預計到達時間為下午5點,飛機所有的設備都處於正常狀態。此時飛機所處區域天氣晴朗,對於飛機飛行而言,條件幾近完美。1小時15分鐘以後,駕駛員在距東京300公裡的地方發出訊號,空中交通控制中心回復說希望她能夠在2小時以內到達。然而,這架美國飛機卻永遠沒能降落到東京機場。

  搜救隊在方圓數千公裡的海面上來回搜索,最終無功而返。這架為戰爭而造、飛行條件幾近完美的飛機究竟發生瞭什麼事情,直到今天依然無人知曉。

  在1980年9月9日巨輪德拜夏爾號在此失蹤後,僅僅過瞭幾年,她的兩艘姐妹船隻同樣在此遇難。

  2002年1月,一艘中國貨船林傑號及船上19名船員,在日本長崎港外的海面上突然就消失瞭。沒有求救呼叫,沒找著殘骸,貨船就仿佛在人間蒸發瞭,人們無法知道他們遭遇瞭什麼。

  由於日本龍三角海域頻發眾多神奇海難事故,使它贏得瞭一個“太平洋中的百慕大三角”的惡名。對此,日本海防機構每年平均要發佈發生在日本周圍海域約2500件海事事故報告。鑒於在這裡搜尋一艘失蹤的船要比從幹草堆中找出一根針還要困難得多的實際情況,使得大部分的官方報告隻能將事故原因歸於“自然的力量”,而就此終止調查。然而,眾多遇難船員的傢人決不希望他們的親人就這樣無聲無息地走進黑暗,他們需要更加詳盡、更加合理的解釋。

  1952年9月23日,多名科學傢搭乘一艘日本海防研究艦前往龍三角區域研究那裡的暗礁,目的是監控海底的異常活動以從這一角度來解開上述乘船之謎。船在離港後一直保持著很高的航行速度,按理說用這種速度隻需一天時間就能到達研究海域。然而在接下來的3天中該船信號全無,於是水上安全廳對外宣佈瞭這艘海防研究艦失蹤的消息。當搜救船隻趕到這片海域時,隻找到瞭一些殘骸和碎片,但是沒有一塊碎片上刻著船隻的名稱,也沒有一個生還者能夠講述他們的遭遇……

  眾說紛紜

  連續不斷的神秘失蹤事件引發瞭人們的好奇,科學工作者們開始以不同的方法和不同的角度試圖去揭開魔鬼海之謎。由於實地考察有一定的條件局限性和較大的風險性,因此五花八門的猜測便紛紛出臺瞭:

  流傳最久的是海洋怪獸興風作浪的傳說,但在當代科技面前這一假設已漸漸退色。

  磁偏角現象使航行中的船隻迷航甚至失蹤的假設也難以成立。磁偏角是由於地球上的南北磁極與地理上的南北極不重合而造成的自然現象,這種偏差在地球上的任何一個位置都存在,並不是日本龍三角所特有。早在500年前哥倫佈提出磁偏角現象後它早已成為航海者的必備知識,故它不可能簡單地成為擁有現代化設備的船隻迷航和沉沒的原因。

  颶風說。據海洋專傢觀測,強大的颶風經常在日本龍三角的海域中醞釀,這片不幸的海域是颶風的制造工廠,其溫暖的水流每年可以制造30起致命的風暴。這一點可在那些失事船隻最後發出的隻言片語中得到印證。於是有些專傢認為是颶風使得那些過往船隻的導航儀器在一瞬間全部失靈,最終導致船舶失事的。但是,當今大型的現代化船舶是按照能抵禦最壞情況的標準制造的,按理說僅憑一場颶風並不能擊沉它們。

日本恐怖龍三角

  在“龍三角”發生著與百慕大三角區相同的超空間效應。那些失蹤的飛機和船隻,進入瞭由“龍三角”海域旋轉質能場形成的時空氣泡之中,因而在現實空間中失去瞭蹤影。

  有一架 HK-8 日本偵察機在“龍三角”海域上空失蹤,它傳回的信息頗耐人尋味,道出瞭彎曲時空中所見到的奇特自然現象。該機在硫磺島附近尚未失去聯系前,飛行員傳回瞭這樣一段通話:“天空發生瞭怪事……天空打開瞭……”說到這裡,電訊突然斷瞭。此後,這架飛機就失去聯絡,機上全部人員也隨之消失無蹤。“天空打開瞭……”這句話意味著什麼呢?可以想象,飛行員看到的天空肯定不是藍天白雲,難道天幕露出瞭空洞,白天見到瞭星星?按照時空氣泡的形成過程推測,旋轉質能場並不是一下子就變成瞭氣泡狀,而首先是像龍卷風一樣呈錐體卷曲起來,時空區域的頂端既是彎曲的,又是開放的。這時大氣層中折射的陽光在彎曲的時空頂端將再次發生偏折,藍色的天空背景已不復存在,透過開放的錐體頂端,飛行員看到瞭閃爍的星星,這就是“天空被打開瞭”的秘密。

  1980 年 8 月 18 日,原蘇聯的烏拉基米爾號船在完成任務後從日本沿海返航途中。一位隨船教授突然發現一個不明物體從海底沖瞭上來。這件物體呈圓筒狀,能夠發出耀眼的藍光,當它滑過船隻時將船的一片區域烤得焦黑。這個來歷不明的物體環繞輪船數分鐘以後,與它的出現一樣突兀,又驟然消失在海洋中。這位教授認為如此怪異的東西絕非地球所有。

  拍攝於 1985 年的電影《魔繭》,故事的構思來源於人們對大洋深處存在外星人基地的幻想。影片中的人們在一片突如其來的海霧中,被外星人神秘地帶走,瞬間消失在海上警衛隊面前,所有的人都以為他們遇到瞭海難,但幾年之後他們又神奇地回到瞭地球。於是人們開始猜想這些在日本龍三角發生的奇怪事件是否是外星人所為。

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